Icon of the Seas, maior navio de cruzeiro do mundo, inicia sua primeira viagem
Navio é cinco vezes maior que o Titanic
O Icon of the Seas, o maior navio de cruzeiro do mundo, partiu de Miami no sábado, 27 de janeiro, em seu primeiro cruzeiro. O navio, que custou mais de 10 bilhões de reais, tem 365 metros de comprimento e pesa mais de 250.000 toneladas brutas.
O navio pode transportar 7.600 passageiros e 2.350 tripulantes. A bordo, os passageiros podem desfrutar de uma variedade de atrações, incluindo:
- 7 piscinas
- Um parque aquático de 1.600 metros quadrados, o maior no mar
- 6 toboáguas, incluindo o toboágua mais alto com 15 metros
- Escorregadores de jangada familiar
- Uma piscina infinita
- A maior piscina do mar
- A maior arena de gelo
- 50 artistas, incluindo músicos e comediantes
- A primeira apresentação no mar de “O Mágico de Oz”
- Um cão oficial
- Mais de 40 restaurantes, bares e lounges
- 28 tipos de acomodação, desde cabines internas de 15 metros quadrados até a “Moradia Familiar Definitiva” de 3 andares
O navio também conta com uma estrutura orbicular chamada “Pérola”, que é uma superfície de vidro de cinco andares de altura sustentada por aço e revestida internamente com mais de 3.000 telhas. Além disso, há um Aqua Dome de aço e vidro de 25 metros de altura, que abriga um teatro onde se apresentam mergulhadores, uma cortina de água de 15 metros de altura, um bar e o primeiro refeitório da Royal Caribbean.
A Royal Caribbean diz que seus 6 motores bicombustíveis têm a capacidade de usar gás natural liquefeito (GNL) e que o navio é 24% mais eficiente em termos energéticos do que o necessário para os navios projetados hoje. No entanto, alguns ambientalistas alertam que o navio movido a gás natural liquefeito irá vazar metano prejudicial para a atmosfera.
O Icon of the Seas é um navio imponente que oferece uma variedade de atrações para passageiros de todas as idades. No entanto, a preocupação ambiental sobre a emissão de metano do navio pode reduzir o entusiasmo por suas viagens.
Confira o vídeo:
“É um passo na direção errada”, disse Bryan Comer, diretor do Programa Marítimo do Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT, por suas sigla em inglês). – “Estimamos que a utilização de GNL como combustível marítimo emite 120% mais emissões de gases com efeito estufa ao longo do ciclo de vida do que o gasóleo marítimo.”
No início desta semana, o ICCT divulgou um relatório, argumentando que as emissões de metano dos navios movidos a GNL são superiores ao que os regulamentos atuais supunham.